日産自動車の業績と年収を読む｜売上5年で42.5％増・再建計画Re:Nissanの中身【輸送用機器】

日産自動車（輸送用機器・証券コード 7201）の業績・年収・働き方を、有価証券報告書と決算短信、日産自動車が厚生労働省に届け出た値で確かめました。数字の読み解きには、会計士でもある当サイト運営者のLukeが加わっています（数字の読み方）。

この記事の結論

• 売上高は、2022年3月期の84,246億円から2026年3月期の120,079億円へ42.5％増えました。いちばん大きかったのは2024年3月期の126,857億円です。
• 本業のもうけ（営業利益）は、5年とも黒字です。2024年3月期の5,687億円のあと、2026年3月期は580億円と小さくなりました。
• 純利益は2年続けてマイナスですが、2026年3月期は前の年より1,378億円小さくなりました。会社は2025年5月から経営再建計画「Re:Nissan」を進めています。
• 平均年収は857万円（2026年3月期・40.9歳）で、輸送用機器61社の中で6位です。日産自動車1社で働く23,174人の平均です。
• 会社は2027年3月期に、売上高13兆円、営業利益2,000億円を予想しています。

この記事は、会社が公表した資料の数字だけで書いています。口コミサイトの評判は使っていません。

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1. 日産自動車の業績5年｜売上高・営業利益・純利益

決算期	売上高	営業利益	純利益	自己資本比率	連結従業員
2022年3月期	84,246億円	2,473億円	2,155億円	28.0％	134,111人
2023年3月期	105,967億円	3,771億円	2,219億円	29.2％	131,719人
2024年3月期	126,857億円	5,687億円	4,266億円	30.1％	133,580人
2025年3月期	126,332億円	698億円	-6,709億円	26.1％	132,790人
2026年3月期	120,079億円	580億円	-5,331億円	24.2％	120,079人

日産自動車は日本の会計基準で決算をしています。純利益は「親会社株主に帰属する当期純利益」、自己資本比率は有価証券報告書（有報）に載っている値です。自己資本比率は、グループ会社のほかの株主の持ち分を除いて計算しているので、純資産を総資産で割った値より少し低くなります。

2026年3月期の売上高は前の年より4.9％減りました。会社は、主に販売台数が減ったためと説明しています。世界での小売台数は315万1千台で、前の年より5.8％少なくなりました。

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2. 純利益がマイナスになった理由と、本業のもうけ

2026年3月期の営業利益は580億円で、売上高に対する割合（営業利益率）は0.5％でした。米国の関税や為替の影響の多くを、コストの削減で打ち消したと会社は説明しています。

純利益がマイナスになった大きな理由は、工場や設備などの値打ちを低く見直した分など、その年だけの損失（特別損益）です。2026年3月期の特別損益は4,415億円の損失で、前の年の6,238億円の損失より1,823億円小さくなりました。その結果、純損失も前の年の6,709億円から5,331億円に縮んでいます。

お金の面では、本業などで入ってきたお金（営業キャッシュフロー）は、グループ全体で7,947億円の収入でした。一方、自動車事業だけで見たフリーキャッシュフロー（入ってきたお金から投資を引いた残り）は4,808億円のマイナスです。

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3. 経営再建計画「Re:Nissan」で何をしているか

日産自動車は2025年5月に、経営再建計画「Re:Nissan」を発表しました。有報によると、柱は「コスト構造の抜本的な改革」「市場戦略と商品戦略の見直し」「パートナーシップの強化」の3つです。

• 目標：2024年度と比べて、固定費と変動費を合わせて5,000億円削減する。2026年度までに、自動車事業の営業利益とフリーキャッシュフローを黒字にする（米国の関税の影響を除く）
• 進み具合：2025年度末までに、固定費を約2,000億円、変動費を約550億円削減
• 工場と車種：車を作る工場を2027年度までに17から10へ、車種を56から45へ絞る
• 最終年：2026年度が計画の最終年

2026年4月には、長期ビジョン「モビリティの知能化で、毎日を新たな体験に」も発表しました。AIを使った運転の技術（AIドライブ技術）をラインアップの約9割に広げること、日産独自のe-POWERを電動化の中心にすること、日本・米国・中国をリード市場にすることなどを掲げています。

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4. 財務は大丈夫か｜自己資本比率と手元のお金

有報の自己資本比率は、2024年3月期の30.1％から、2026年3月期は24.2％に下がりました。2年続いた純損失で、これまでの利益の積み立てが減ったためです。

日産には、車を作って売る「自動車事業」と、車のローンやリースを扱う「販売金融事業」があります。販売金融事業は、借りたお金をお客さまに貸す仕事なので、どうしても借入が多くなり、グループ全体の自己資本比率を低く見せます。

そこで有報では、自動車事業だけのお金も示しています。2026年3月末の自動車事業の手元資金は2兆1,721億円、そこから借金を引いたネットキャッシュは1兆1,704億円です（前の年の末より3,280億円減少）。

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5. どの事業・どの地域で稼いでいるか

• 自動車事業：車と部品を作って売る事業。2026年3月期の売上は10兆9,201億円（前の年より6.2％減）で、営業損益は2,929億円の損失でした
• 販売金融事業：日産の車を買う人向けのローンやリース。売上は1兆3,180億円（4.4％増）、営業利益は2,979億円（4.3％増）です。2025年度は、2,034億円を配当として自動車事業に回しました

売上のいちばん大きな地域は北米です。会社の所在地で分けた営業損益を見ると、2026年3月期は北米が687億円の黒字で、前の年より1,070億円よくなりました。欧州は541億円の損失ですが、前の年より446億円よくなっています。日本は54億円の黒字でした。日本での小売台数は39万9千台で、市場占有率は8.8％です。

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6. 日産自動車の平均年収は857万円｜5年の流れ

決算期	平均年収	平均年齢	平均勤続	従業員（日産自動車1社）
2022年3月期	811.0万円	41.9歳	16.5年	23,166人
2023年3月期	850.9万円	41.7歳	16.4年	23,525人
2024年3月期	877.1万円	41.2歳	15.0年	24,034人
2025年3月期	895.6万円	41.0歳	14.7年	24,413人
2026年3月期	857.1万円	40.9歳	14.9年	23,174人

出典：各期の有報「従業員の状況」。平均年収は賞与と基準外の手当を含みます。

平均年収は4年続けて上がったあと、2026年3月期は前の年より4.3％下がりました。有報によると、一般の社員には年2回の賞与があり、課長職以上には会社や部門の業績に連動する報酬があります。業績が年収に反映されやすい仕組みです。

この平均は、日産自動車1社で働く23,174人（全員が自動車事業）の数字で、グループ全体（120,079人）の19.3％にあたります。

新卒の初任給と年間休日、配属の仕組みは、公式の採用ページで確かめられなかったため、公開資料では確認できませんでした。応募の前に、採用ページで最新の値を確かめてください。

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7. 日産自動車を同業（輸送用機器）と比べると

• 平均年収857万円は、輸送用機器61社の中で6位です。ほかの60社の中央値は701万円で、156万円高い水準です。
• 平均年齢は40.9歳で、同業の中央値（42.3歳）より若めです。平均勤続は14.9年で、中央値（17.6年）より短めです。
• 比べたのは、EDINETの業種が「輸送用機器」の上場企業のうち、提出会社の従業員が300人以上の会社です。平均年収が桁違いに大きく出ている1社は外しています。

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8. 日産自動車の残業・有給・男性育休（厚生労働省に届け出た数字）

項目	日産自動車	同業の中央値
月平均の残業時間	16.8時間	17.8時間
有給休暇の取得率	97％	83.7％
男性の育児休業取得率	75.5％	78.8％
管理職に占める女性の割合	11.3％	3.3％

• 有給の取得率97％は、同業の中央値（83.7％）を大きく上回ります。残業は「一般従業員」（正社員）の値で、中央値より少し少なめです。
• 管理職に占める女性の割合は11.3％（女性の管理職340人）で、同業の中央値の3倍以上です。役員に占める女性は30.8％、採用した人に占める女性は16.6％です。
• 男女の賃金の差異は、有報では全労働者84.7％、正社員83.1％です。
• えるぼし、くるみん・プラチナくるみん、なでしこ銘柄、新・ダイバーシティ経営企業100選の認定・選定を受けています。

出典：厚生労働省「しょくばらぼ」の届出値（日産自動車株式会社）。同業＝輸送用機器の上場企業で届出のある会社。男女の賃金の差異は2026年3月期の有報。

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9. 2027年3月期の見通しと、読んでおきたい資料

会社は2026年5月13日の決算短信で、2027年3月期の売上高を13兆円（前の年より8.3％増）、営業利益を2,000億円、当期純利益を200億円と予想しています。配当は、2026年3月期・2027年3月期（予想）とも行わないとしています。

技術の面では、全固体電池を載せたEVを2028年度に、AIを使った次世代の「プロパイロット」を2027年度に市販車へ載せる予定です。軽自動車のEV「日産サクラ」は、4年連続で国内のEV販売台数1位でした（暦年）。

就活生がまず読みたい資料は、次のとおりです。

1. 有報の「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」：Re:Nissanと長期ビジョンの中身が、数字つきでまとまっています
2. 有報の「研究開発活動」：e-POWER、EV、運転支援など、どんな技術を開発しているか
3. 有報の「人的資本に関する考え方及び取組」：人財戦略「HR Ambition 2030」と、どんな人を採りたいか

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10. 選考で数字をどう使うか

• 志望動機：Re:Nissanで何をしているか、長期ビジョンで何をめざしているか（AIを使った運転支援、e-POWER、日本・米国・中国のリード市場）から、自分の関心と結びつく事実を1つ選んで使います。「2026年3月期・連結」のように、年度と範囲まで言えると正確さが伝わります。
• 逆質問：業績の理由を問いただすより、これからの取り組みを聞くほうが会話が深まります。有報には、先進技術の分野で2021〜2030年度に3,000人以上を採用する目標（2025年度末までに約2,600人）や、組織の階層を減らして一人ひとりの責任範囲を広げたことが書かれています。

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日産自動車が採用で求める人物像（推定）とES

日産自動車でほかの企業より特に求められると推定した力は、課題発見力、働きかけ力、創造力の順です（どの会社でも求められる「規律性・実行力・主体性」とは別に、日産自動車の言葉と、輸送用機器の仕事の中身から見ています）。有報では、人財戦略の基本方針を「協働と挑戦を通じて成長し続けるプロフェッショナル人財の育成」とし、日産のDNAとして「他のやらぬことを、やる」を挙げています。

公開情報からの当サイトの推定で、日産自動車が実際にこの項目・この順番で選考しているわけではありません。（推定の方法）

→ 日産自動車を選んだ状態でESカルテを開く（無料）

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よくある質問

日産自動車の平均年収はいくらですか？

有報の平均年収は857万円です（2026年3月期、日産自動車1社の23,174人の平均・40.9歳）。輸送用機器61社の中で6位です。

日産自動車の業績は伸びていますか？

売上高は5年で42.5％増えました（84,246億円→120,079億円）。ただし直近2年は少し減り、純利益はマイナスです。営業利益は5年とも黒字で、会社は2027年3月期に営業利益2,000億円を予想しています。

日産自動車の「Re:Nissan」とは何ですか？

2025年5月に発表した経営再建計画です。 固定費と変動費を合わせて5,000億円減らし、2026年度までに自動車事業の黒字化（米国の関税の影響を除く）をめざしています。

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出典

• 金融庁 EDINET「有価証券報告書」（日産自動車株式会社、第127期、書類管理番号 S100YH2B）
• 金融庁 EDINET「有価証券報告書」第126期（S100W2UQ）、第125期（S100TXFX）、第124期（S100RAD2）、第123期（S100OM2J）
• 日産自動車「2026年3月期 決算短信〔日本基準〕（連結）」（2026年5月13日）
• 厚生労働省「職場情報総合サイト しょくばらぼ」（会社が届け出た値）
• 経済産業省「社会人基礎力」

データ取得日：2026-11-03。数字は上の資料の値をそのまま使い、当サイトでは推計していません（億円への丸めと、同業との比較は、開示された値から計算しました）。

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