トヨタ自動車（輸送用機器・証券コード 7203）の業績・年収・働き方を、有価証券報告書と決算短信の5年分、トヨタ自動車が厚生労働省に届け出た値で確かめました。数字の読み解きには、会計士でもある当サイト運営者のLukeが加わっています（数字の読み方）。会社が公表した資料の数字だけで書いていて、口コミサイトの評判は使っていません。
この記事の結論
- 営業収益（売上高にあたる項目）は、2022年3月期の313,795億円から2026年3月期の506,849億円へ61.5％増えました。5期続けて増え、2026年3月期は50兆円を超えてこの5期で最大です。
- 純利益は、2022年3月期の28,501億円から2026年3月期の38,481億円へ35.0％増えました。最大は2024年3月期の49,449億円で、会社は2026年3月期について、関税と投資の拡大の影響を説明しています。
- 親会社所有者帰属持分比率（自己資本比率にあたる数字）は、5期とも38％前後です。連結の資産の約半分が金融事業の資産なので、数字を読むときは金融事業の影響を含むと考えます。
- 平均年収は1,006万円（本体73,133人の平均・40.5歳）で、同業（輸送用機器）の中央値702万円より304万円高い水準です。
- 有給休暇の取得率90.4％、男性の育休取得率79.7％は、どちらも同業の中央値より高い値です。
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1. トヨタ自動車の業績5年｜営業収益・純利益・自己資本比率
| 決算期 | 営業収益 | 営業利益 | 純利益 | 自己資本比率 |
|---|---|---|---|---|
| 2022年3月期 | 313,795億円 | － | 28,501億円 | 38.8％ |
| 2023年3月期 | 371,543億円 | 27,250億円 | 24,513億円 | 38.1％ |
| 2024年3月期 | 450,953億円 | 53,529億円 | 49,449億円 | 38.0％ |
| 2025年3月期 | 480,367億円 | 47,956億円 | 47,651億円 | 38.4％ |
| 2026年3月期 | 506,849億円 | 37,662億円 | 38,481億円 | 37.8％ |
国際会計基準（IFRS）で、純利益は親会社の所有者に帰属する当期利益です。トヨタは「売上高」ではなく「営業収益」と書きます。2022年3月期の営業利益は、今回の資料では確認できませんでした。自己資本比率は、IFRSでの正式名「親会社所有者帰属持分比率」の値です。年度の対応は、有価証券報告書の5年推移（純利益は2023年3月期24,513億円、2024年3月期49,449億円）で確かめています。
助手：はづきトヨタは「売上高」じゃなくて「営業収益」なんですね？
Lukeそうなんです。トヨタが使っている国際的な会計ルールでは、売上にあたる数字を「営業収益」と書くんです。決算短信（決算のまとめ資料）の1頁目の表と「営業利益の増減要因」を見れば、数字が動いた理由がすぐつかめますよ。
営業収益は5期続けて増えています。前の年からの増え方は、2023年3月期が18.4％、2024年3月期が21.4％、2025年3月期が6.5％、2026年3月期が5.5％でした。決算短信と有報の「主要な経営指標等の推移」で、5期分が並びます。
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2. 純利益が約2倍になった年と、2026年3月期をどう読むか
純利益は、2023年3月期の24,513億円から2024年3月期の49,449億円へ、1年で約2倍になりました。営業利益も27,250億円から53,529億円へ96.4％増えていて、本業の利益の動きが、そのまま純利益まで届いた形です。
2024年3月期の会社の説明（決算短信）は、次のとおりです。
- 営業収益は45兆953億円（前期比+21.4％）、連結販売台数は944万3千台（+7.0％）
- 営業利益の増減要因は、営業面の努力+2兆円、為替+6,850億円、原価改善+1,200億円、諸経費の増減△3,800億円
台数・構成の改善と円安の両方が効いた年でした。
助手：はづき純利益が1年で約2倍になっていますが、何が効いたんですか？
Lukeいちばん効いたのは会社自身の営業の努力で、これだけで+2兆円です。そこに為替（円とドルなどの交換レート）の動きが+6,850億円上乗せされました。「自分たちの頑張り」と「為替の追い風」を分けて見ると、次の年の変化も読みやすくなりますよ。
2026年3月期は、営業収益が50兆6,849億円（前期比+5.5％）と、この5期で最大でした。営業利益は3兆7,662億円（-21.5％）、純利益は3兆8,480億円（-19.2％）です。会社の説明では、営業面の努力+7,100億円に対して、諸経費の増減△2兆300億円などが重なりました。米国の関税政策による営業利益への影響は1兆3,800億円と開示されています。事業別では、金融事業の営業利益は24.6％増えました。
会社は、人や未来への投資の拡大と、関税による損益分岐台数の上昇を挙げ、その改善に取り組む方針を示しています。2027年3月期の会社予想は、営業利益3兆円です。
助手：はづき2026年3月期は純利益が下がっていますが、どう読めばいいですか？
Luke売上は伸びたけれど、関税などの逆風と投資の増加で利益が減った年、と見ておけばOKです。営業収益（売上にあたる数字）は50兆円を超え、この5期でいちばん大きかったからです。下がった年だけを見て、心配しすぎなくて大丈夫ですよ。
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3. 自己資本比率は38％前後｜金融事業をどう見るか
自己資本比率（親会社所有者帰属持分比率）は、5期とも38％前後です。2026年3月期は37.8％で、総資産105兆5,223億円に対し、親会社所有者帰属持分は39兆9,189億円です。
読むときに気をつけたいのは、金融事業の大きさです。
- 連結の総資産のうち、金融セグメントの資産は53兆7,417億円で、全体の約50.9％です。中身の多くは、販売金融の「金融事業に係る債権」（流動・非流動の合計で約39兆円）です。
- 負債も、金融セグメントが47兆975億円で、連結負債64兆5,023億円の大部分です。
- 会社は、自動車等と金融を分けた財政状態計算書も開示しています。自動車等の負債は19兆229億円です。参考に、単体（提出会社）の自己資本比率は74.8％です。
販売金融は、借入で資金を集めて、ローンやリースとして貸す事業です。もともと資産と負債が大きくなる事業なので、連結の38％前後という比率は、この影響を含んだ数字です。
助手：はづき自分のお金でまかなっている割合（自己資本比率）が38％前後です。低くないですか？
Luke車を買う人にお金を貸す事業があるので、低めに見えるのは自然なことです。グループの持ち物の約半分がこの金融の事業のもので、借りたお金を貸す仕事なので、借金も持ち物も大きくなるからです。ほかのメーカーと比べるときは、車と金融を分けた数字を見ればOKですよ。
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4. トヨタ自動車は、どの事業に何人いるか
| 事業 | 従業員数 | 構成比 |
|---|---|---|
| 自動車事業 | 343,952人 | 88.0％ |
| 金融事業 | 16,222人 | 4.1％ |
| その他の事業 | 23,934人 | 6.1％ |
| 全社（共通） | 6,819人 | 1.7％ |
連結の従業員390,927人のうち、いちばん多いのは自動車事業で、全体の88.0％です。単体（提出会社）の従業員73,133人は、連結の18.7％にあたります。期間従業員・パートタイマー・派遣社員などの臨時従業員（年間平均16,689人）は、この人数には含まれていません。
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5. トヨタ自動車の平均年収は1,006万円｜同業との比較
| 年度 | 平均年収 | 平均年齢 | 平均勤続 | 提出会社の従業員 |
|---|---|---|---|---|
| FY2025（2026年3月期） | 1,006万円 | 40.5歳 | 15.1年 | 73,133人 |
- この数字は、トヨタ自動車株式会社に在籍する73,133人の平均です（賞与と基準外賃金を含む・2026年3月31日現在）。平均年間給与は前期より2.4％増えました。
- 同業（輸送用機器）の中央値702万円より、304万円高い水準です。上の図の5社の中では最も高く、本田技研工業（933万円）、デンソー（915万円）が続きます。単位の誤りが疑われる1社は、図から除いています。
- 平均勤続15.1年は同業の中央値（17.5年）より2.4年短く、平均年齢40.5歳は中央値（42.3歳）より1.8歳若い値です。
国内外のグループ会社は、この平均の対象外です。職種・年齢別の内訳は、公開資料では確認できませんでした。
助手：はづき年収は73,133人の平均で、グループ全体だと390,927人もいるんですね。
Lukeそうなんです。この年収はトヨタ自動車という会社だけに在籍する人の平均で、国内外のグループ会社の人は入っていません。つまり、グループ会社を受けるみなさんにとっては、別の会社の数字だと思っておけばOKですよ。
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6. トヨタ自動車の残業・有給・男性育休（厚生労働省に届け出た数字）
| 項目 | トヨタ自動車 | 同業の中央値 |
|---|---|---|
| 月平均残業時間 | 20.3時間 | 17.7時間（50社） |
| 有給休暇の取得率 | 90.4％ | 83.7％（40社） |
| 男性の育児休業取得率 | 79.7％ | 77.8％（64社） |
有給休暇の取得率は、同業の中央値より6.7ポイント高い値です。月平均残業は、中央値より2.6時間長くなっています。
有価証券報告書では、男性の育休取得率（単体）は79.0％で、会社は2025年4月〜2030年3月の平均で85％以上を目標にしています。しょくばらぼの79.7％との差は、対象期間や算出方法の違いと考えられますが、公開資料では理由を確認できませんでした。
助手：はづき有給取得率90.4％、男性育休79.7％は、どう受け取ればいいですか？
Luke出典によって少しずつ数字が変わるもの、と受け取ればOKです。同じ男性育休でも、有報では79.0％、しょくばらぼ（国の職場情報サイト）では79.7％と、いつの・誰を数えたかで差が出るからです。細かい差は気にせず、だいたいの水準として受け取れば十分ですよ。
トヨタ自動車の女性の働き方｜女性管理職・男女の賃金の差異
| 項目 | トヨタ自動車 | 同業の中央値 |
|---|---|---|
| 管理職に占める女性の割合 | 3.9％ | 3.3％（68社） |
| 役員に占める女性の割合 | 10％ | － |
| 採用した人に占める女性の割合 | 40.6％ | － |
| 男女の賃金の差異（全労働者） | 67％ | － |
| 男女の賃金の差異（正社員） | 66.8％ | 76.7％（66社） |
出典：厚生労働省「しょくばらぼ」の届出値。有報には、女性管理職数455人（2014年比4.5倍、2030年に5倍が目標）も開示されています。女性管理職の割合は同業の中央値より0.6ポイント高く、正社員の男女の賃金の差異は中央値より9.9ポイント差が大きい値です。
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7. 統合報告書で、まず読みたいところ
最新は「統合報告書2025」（PDF全168頁）で、トヨタのIRライブラリから入手できます。英語版の案内では、CFOメッセージと資本戦略のパートが117〜123頁とされています。日本語版の頁は、公開資料では確認できませんでした。
有価証券報告書にも、損益分岐台数の改善、バリューチェーン事業、SDV（ソフトウエア定義車両）、Toyota Woven Cityなど、会社が力を入れるテーマがまとめられています。統合報告書を読む前の予習になります。
助手：はづき統合報告書は、どこから読めばいいですか？
LukeCFO（お金の責任者）のメッセージと、資本戦略（お金の使い方の方針）のパートから読めばOKです。数字がどんな考えから生まれたのかが書いてあるからです。決算の数字とセットで読むと、「なるほど」が一気に増えますよ。
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8. 選考で数字をどう使うか
- 志望動機：「営業収益が5期続けて伸び、2026年3月期に50兆円を超えた」のように、事実として確認できる推移を短く添えます。数字を使うときは「2026年3月期・連結」のように、年度と範囲まで言えると正確さが伝わります。
- 逆質問（定性寄りの例）：「損益分岐台数の改善に向けた取り組みは、若手の仕事のやり方にどう表れていますか」「バリューチェーン事業（保有車へのサービス・金融・中古車など）で、新卒が関われる仕事はどのようなものがありますか」「SDVやWoven Cityの取り組みは、配属先の仕事とどうつながっていますか」。
- 金融事業に関心がある人は、販売金融がクルマの販売を支える役割を、有価証券報告書の「事業の内容」（7頁）で確かめておくと、質問の解像度が上がります。
助手：はづき志望動機や逆質問に、数字をどう使えばいいですか？
Luke「資料ではこう読んだのですが、現場ではどうですか」と聞く形で使えばOKです。数字で会社を評価するより、面接官と話がかみ合いやすいからです。つまり数字は、会話のきっかけにすれば十分ですよ。
応募の前に
自分のESが、どの力を伝えているかを確かめる
経済産業省の社会人基礎力12要素で、伝わっている力と、根拠が見つからない力を返します。根拠として引用できる一文がない力は「判定不能」と出るので、書いたつもりで書けていない場所が分かります。
ESを分析する（無料・登録不要）—
トヨタ自動車が自分の言葉で書いていること
…従業員一人ひとりが仕事のやり方を見直し、ムダのない正味作業を追求することで、生産性を一層向上させていきます。
―2026年3月期の有価証券報告書「経営方針・経営理念」
有価証券報告書では、人材育成の共通基盤を「思想（トヨタフィロソフィー）」「技（トヨタ生産方式：TPS）」「所作（トヨタウェイ2020）」と説明しています。
トヨタ自動車が採用で求める人物像（推定）とES
全業種と比べて、輸送用機器の仕事でよく使われる力は、創造力・課題発見力・計画力・実行力・ストレスコントロール力です（総務省「就業構造基本調査」と厚生労働省「job tag」から当サイトが算出）。
これに会社の言葉と残業時間を合わせて、ほかの企業より特に求められると推定した力は、計画力、課題発見力、働きかけ力の順です。
公開情報からの当サイトの推定で、トヨタ自動車が実際にこの項目・この順番で選考しているわけではありません。（推定の方法）
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よくある質問
トヨタ自動車の平均年収はいくらですか？
1,006万円です（2026年3月期の有報、本体73,133人の平均・40.5歳）。同業（輸送用機器）の中央値702万円より304万円高い水準です。
トヨタ自動車の業績は伸びていますか？
営業収益は5年で61.5％増えました（313,795億円→506,849億円）。純利益は2024年3月期の49,449億円が山で、2026年3月期は38,481億円です。
トヨタ自動車の残業は多いですか？
月平均20.3時間です。同業の中央値17.7時間より2.6時間長く、有給休暇の取得率は90.4％です。
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出典
- トヨタ自動車「2026年3月期 決算要旨（決算短信〔IFRS〕（連結））」（2026年5月8日）
- トヨタ自動車「2024年3月期 決算短信〔IFRS〕（連結）」（2024年5月8日）
- 金融庁 EDINET「有価証券報告書」（トヨタ自動車株式会社、書類管理番号 S100Y8NY）
- トヨタ自動車 IRライブラリ「統合報告書」
- 厚生労働省「職場情報総合サイト しょくばらぼ」（会社が届け出た値）
- 経済産業省「社会人基礎力」
データ取得日：2026-10-27。数字は上の資料の値をそのまま使い、当サイトでは推計していません（増えた割合・構成比は、開示された金額から当サイトが計算しました）。
この記事のグラフは、出典を書いていただければ自由にお使いいただけます（グラフ・表のご利用について）。
