西日本鉄道（陸運業・証券コード 9031）の業績・年収・働き方を、有価証券報告書の5年分（2022年3月期〜2026年3月期）と、会社が厚生労働省に届け出た値で確かめました。決算月は3月で、日本の会計基準です。数字の読み解きには、元メガバンクの採用担当で会計士でもある当サイト運営者のLukeが加わっています（数字の読み方）。
この記事の結論
- 西日本鉄道（西鉄）の営業収益（売上）は4,272億円→4,946億円→4,116億円→4,435億円→4,742億円と上下しました。動きの中心は国際物流で、鉄道・バスの売上が大きく動いたわけではありません。
- 本業のもうけ（営業利益）は、2022年3月期の105億円から、2026年3月期は302億円になりました。いまいちばん大きく稼いでいるのは不動産業（116億円）です。
- 自己資本比率は23.5％→34.6％と、5年続けて上がりました。
- 平均年収は652万円（2026年3月期・5,009人・平均46.3歳）。西鉄は持株会社ではなく、鉄道・バスの現場で働く人を多く含む1社の数字で、5年続けて上がっています。
- 月平均残業は17.8時間、有給休暇の取得率は102.9％です（届出値）。
この記事は、会社が公表した資料の数字だけで書いています。口コミサイトの評判は使っていません。
1. 西日本鉄道の業績5年｜営業収益・営業利益・経常利益・純利益
| 決算期 | 営業収益 | 営業利益 | 経常利益 | 純利益 | 自己資本比率 | 連結従業員 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022年3月期 | 4,272億円 | 105億円 | 140億円 | 99億円 | 23.5％ | 18,576人 |
| 2023年3月期 | 4,946億円 | 262億円 | 279億円 | 184億円 | 28.4％ | 18,456人 |
| 2024年3月期 | 4,116億円 | 259億円 | 245億円 | 247億円 | 31.5％ | 18,687人 |
| 2025年3月期 | 4,435億円 | 267億円 | 287億円 | 208億円 | 31.8％ | 18,956人 |
| 2026年3月期 | 4,742億円 | 302億円 | 372億円 | 322億円 | 34.6％ | 19,505人 |
営業収益は、ほかの会社の「売上高」にあたります。純利益は「親会社株主に帰属する当期純利益」、自己資本比率は有価証券報告書の公表値です。億円未満は四捨五入しました。
営業収益の上下は、主に物流業（国際物流＝飛行機や船で運ぶ貨物の取り次ぎ）によるものです。物流業の営業収益は1,862億円→2,318億円→1,288億円→1,480億円→1,530億円と動きました（グループ内の取引を含む）。
- 2024年3月期：輸送需要が落ち込んで輸出入の取扱いが減り、物流業の営業収益は44.4％減りました。連結の営業収益は16.8％減でしたが、運輸業やレジャー・サービス業で需要が戻ったため、営業利益の減少は1.0％にとどまりました。
- 2026年3月期：農業用資材の卸売を営むヒノマルグループを子会社にしたことや、福岡・天神の「ONE FUKUOKA BLDG.」の開業（2025年4月）などで、営業収益は6.9％増の4,742億円でした。
助手：はづき鉄道会社なのに、売上がこんなに上がったり下がったりするんですね。
Lukeはい、上下の正体は鉄道ではなく国際物流なんです。貨物を運ぶ料金の相場で売上が大きく動きます。2024年3月期に売上は16.8％減りましたが、本業のもうけはほとんど減っていません。西鉄の大きさは、売上より「もうけの流れ」で見ればOKですよ。
2. 利益の動きの読み方｜本業のもうけと、資産の売却
- 2022年3月期：コロナの影響が残り、運輸業とレジャー・サービス業は営業損失でした。営業利益は105億円です。
- 2023年3月期〜2025年3月期：営業利益は262億円、259億円、267億円と、ほぼ同じ水準が続きました。
- 2026年3月期：国際物流や住宅事業の粗利（売上から仕入れの費用を引いたもうけ）が増え、営業利益は13.3％増の302億円。経常利益は、出資先のもうけの持ち分が増えたことなどで29.5％増の372億円でした。
純利益は、毎年は起きない損益でも動きます。
- 2023年3月期は、天神大牟田線の連続立体交差事業（線路の高架化）の一部完了に伴う受託工事金の受け入れなどで、特別利益が776億円ありました。
- 2025年3月期は、固定資産売却益が減ったことなどで、純利益が15.8％減りました。
- 2026年3月期は、不動産の信託受益権（ビルなどから収益を受け取る権利）の売却や、取引先などの株式の売却による利益も重なって、純利益が54.5％増えました。
助手：はづき純利益が増えたり減ったりしていますが、会社のもうける力は上がっているんですか？
Luke本業のもうけで見ると、上がっていると言えます。営業利益は5年で105億円から302億円になりました。純利益には建物や株を売った利益なども入るので、まずは本業のもうけの流れを見るのがおすすめです。
3. どの事業がもうけているか｜不動産が柱、物流は年によって動く
| 事業 | 主な仕事 | 営業収益（2026年3月期） | 営業利益（2026年3月期） | 連結の従業員 |
|---|---|---|---|---|
| 運輸業 | 鉄道（天神大牟田線など）・バス・タクシー | 832億円 | 41億円 | 6,576人 |
| 不動産業 | ビルの賃貸（ONE FUKUOKA BLDG.など）・マンション分譲 | 950億円 | 116億円 | 2,147人 |
| 流通業 | 西鉄ストア（スーパー）・インキューブ西鉄（生活雑貨） | 740億円 | 7億円 | 2,319人 |
| 物流業 | 国際物流（航空・海上の貨物）・国内物流 | 1,530億円 | 61億円 | 4,199人 |
| レジャー・サービス業 | ホテル（ソラリア・クルーム）・旅行・広告など | 591億円 | 64億円 | 2,880人 |
| その他 | ICカード（ニモカ）・車両整備・建設・農業関連など | 383億円 | 26億円 | 1,384人 |
出典：有価証券報告書 第186期「経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析」「従業員の状況」。事業ごとの数字は、グループ内の取引を含みます。億円未満は四捨五入。図の2023年3月期は、2024年3月期の有価証券報告書で区分を組み替えた後の値です。
- 運輸業：鉄道の旅客人員は5.7％増え、売上は2.8％増えました。一方で、待遇改善による人件費の増加などで、営業利益は18.6％減りました。2026年4月1日には鉄道の運賃を改定しています。
- 不動産業：2025年4月24日に開業した「ONE FUKUOKA BLDG.」などで、営業利益は19.4％増。事業の中でいちばん大きな柱です。
- 物流業：2023年3月期は171億円稼ぎましたが、翌期は輸送需要の落ち込みで45億円に。2026年3月期は粗利が増えて58.0％増でした。
- レジャー・サービス業：2025年4月に「ONE FUKUOKA HOTEL」を開業し、売上は12.1％増えました。
助手：はづき事業がたくさんあって、どこが中心なのかわかりにくいです。
Lukeもうけの柱は不動産だと覚えておけば十分です。2026年3月期の営業利益は116億円で、いちばん大きいんです。一方で、人がいちばん多いのは鉄道やバスの運輸業で、6,576人います。「人が多い事業」と「よく稼ぐ事業」が違う会社なんですね。
4. 財務の見方｜自己資本比率は34.6％
自己資本比率（会社の持ち物のうち、借金ではなく自分のお金でまかなっている割合）は、23.5％→28.4％→31.5％→31.8％→34.6％と上がってきました。利益が積み上がり、純資産は1,791億円から2,930億円に増えています。
- 有利子負債（利息を払う借金。借入金と社債）は、2026年3月末で3,630億円（前の年は3,662億円）です。
- 本業で入ったお金から投資に使ったお金を引いた残り（フリーキャッシュフロー）は、2025年3月期が589億円のマイナス、2026年3月期は83億円のプラスでした。
- 1株あたりの配当は30円→35円→40円→40円→70円です。
2026年3月に作った第17次中期経営計画（2026年度〜2028年度）では、2029年3月期の目標として、連結事業利益400億円、連結EBITDA（もうけに減価償却費などを足し戻した、現金を生む力の目安）700億円、ROE（株主のお金でどれだけ稼いだか）9％程度を掲げています。
助手：はづき借金が3,630億円もあって、大丈夫なんですか？
Luke鉄道や大きなビルにお金がかかる業種なので、借金が多めなのはふつうのことなんです。大事なのは流れで、自己資本比率は5年で23.5％から34.6％に上がっています。お財布の中身は少しずつ厚くなっている、と見ておけば十分ですよ。
5. 西日本鉄道の平均年収は652万円｜誰の数字か
| 決算期 | 平均年収 | 平均年齢 | 平均勤続 | 提出会社の従業員 |
|---|---|---|---|---|
| 2022年3月期 | 535.2万円 | 45.8歳 | 17.9年 | 4,600人 |
| 2023年3月期 | 574.9万円 | 46.2歳 | 18.9年 | 4,502人 |
| 2024年3月期 | 611.2万円 | 46.4歳 | 18.6年 | 4,502人 |
| 2025年3月期 | 633.9万円 | 46.3歳 | 18.5年 | 4,586人 |
| 2026年3月期 | 652.0万円 | 46.3歳 | 18.0年 | 5,009人 |
出典：各期の有価証券報告書「従業員の状況」（提出会社＝西日本鉄道株式会社）。平均年収は賞与と基準外賃金を含みます。
- 西鉄は持株会社ではなく、自社で鉄道・バスを走らせ、ビルの賃貸や国際物流も自社で営む会社です。652万円は、この会社で働く5,009人の平均で、グループ全体（連結19,505人）の25.7％にあたります。
- 5,009人のうち、運輸業が3,600人、物流業が921人、不動産業が457人です。
- 平均年収は5年続けて上がり、2026年3月期は前の期より2.8％増えました。
- 陸運業の上場企業のうち、当サイトが比べた33社（持株会社のように本体の人数がとても少ない会社などを除く）の中で、652万円は15位です。ほかの32社の中央値は605万円です。
助手：はづき652万円って、入社したらいつかもらえる年収ですか？
Luke652万円は、平均46.3歳の社員みんなの平均なんです。鉄道やバスの現場で働く人もたくさん入った数字なので、年齢や仕事によって中身は変わります。5年続けて上がっている、という流れを押さえておけば十分ですよ。
新卒の初任給・勤務地・採用人数は、今回は会社の採用サイトを確認できず、公開資料では確認できませんでした。応募の前に、西鉄の採用サイトで最新の募集要項を確かめてください。
6. 西日本鉄道の残業・有給・育休・女性管理職（届出値と有価証券報告書）
| 項目 | 西日本鉄道 | 同業の中央値 |
|---|---|---|
| 月平均残業時間 | 17.8時間 | 16.3時間（15社） |
| 有給休暇の取得率 | 102.9％ | 77.2％（18社） |
| 男性の育児休業取得率 | 62.5％ | 75％（33社） |
| 管理職に占める女性の割合 | 7.1％ | 6.4％（41社） |
| 男女の賃金の差異（正社員） | 79.2％ | 75.2％（45社） |
出典：厚生労働省「しょくばらぼ」の届出値（西日本鉄道株式会社の届出）。同業＝陸運業の上場企業で届出のある会社。残業時間は正社員が対象です。有給休暇の取得率が100％を超えている理由（計算のしかた）は、公開資料では確認できませんでした。
- 役員に占める女性は10.8％、採用した人に占める女性は7.1％です。えるぼし認定（3段階目）とくるみん認定を受けています。
有価証券報告書の数字（提出会社）の推移は次のとおりです。
| 項目 | 2024年3月期 | 2025年3月期 | 2026年3月期 | 会社の目標 |
|---|---|---|---|---|
| 年次有給休暇の取得率 | 89.3％ | 88.5％ | 92.1％ | 80％以上 |
| 管理職に占める女性の割合 | 5.1％ | 6.4％ | 7.1％ | 2035年度までに10％ |
| 男性の育児休業等の取得率 | 54.4％ | 98.6％ | 96.3％ | 95％以上 |
出典：各期の有価証券報告書（提出会社）。男性の育児休業等の取得率は、2025年3月期からは「育児休業等及び育児目的休暇」の取得割合で数えています。
助手：はづき男性の育休は、しょくばらぼだと62.5％で、有価証券報告書だと96.3％です。どちらが正しいんですか？
Lukeどちらも会社が出した数字で、数え方が違うだけなんです。有価証券報告書は、育児のための休暇も入れて数えています。使うときは「どの資料の数字か」を一言そえれば安心ですよ。
7. 経営計画と、読んでおきたい資料
1908年の創業の西鉄は、2022年11月に長期ビジョン「にしてつグループまち夢ビジョン2035」を公表しました。2026年3月には、その2つ目のステップとして第17次中期経営計画（2026年度〜2028年度）を作り、テーマを「人とノウハウとブランド力で拓く、新たな成長ステージ」としています。
新しく加えた「成長機会獲得の戦略ストーリー」は、次の3つです。
- 沿線まちづくりの推進と深化
- まちづくりソリューションの域外展開（福岡で培ったまちづくりの力を、ほかの地域でも生かす）
- 産業サポート分野の事業拡大
就活生がまず読みたい資料は、次のとおりです。
- 有価証券報告書の「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」：6つの重点戦略と、交通・不動産・ホテル・流通・物流などの事業ごとの重点施策
- 同じ資料の「経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析」：事業ごとの利益の増減の理由
- 同じ資料の「人材の育成及び社内環境整備に関する方針、戦略」：求める人財の姿と、育成の制度
統合報告書の本文は、今回は確認していません。
助手：はづき計画にいろいろ書いてあって、どう整理すればいいか迷います。
Luke「福岡の都心でまちをつくること」と「沿線の電車やバスを守ること」を、同時に進める会社だと覚えれば大丈夫です。この2本立てを頭に入れてから説明会に出ると、話がぐっとわかりやすくなりますよ。
8. 選考で数字をどう使うか
- 志望動機：「2026年3月期は鉄道の旅客人員が5.7％増えた」「ONE FUKUOKA BLDG.が2025年4月に開業した」のように、年度と範囲まで言える事実を1つ選び、自分の関心（地域の交通、都心のまちづくり、海外とつながる物流、観光）と結びつけます。
- 事業と仕事を言えるようにする：交通・不動産・物流・ホテルなど、事業の幅が広い会社です。自分の関心がどの事業に近いかを言えると、話がかみ合います。
- 逆質問：数字の良し悪しより、これからの取り組みを聞くほうが会話が深まります。第17次中期経営計画には「社内公募・グループ内兼業制度の導入」が書かれています。
助手：はづき逆質問では、どんなことを聞けばいいですか？
Luke数字より、これからの取り組みを聞くのがおすすめです。たとえば「社内公募やグループ内兼業の制度ができたら、若手はどう使えますか」と聞くと、前向きな質問になります。答えから、入社後の動き方もイメージしやすくなりますよ。
応募の前に
自分のESが、どの力を伝えているかを確かめる
経済産業省の社会人基礎力12要素で、伝わっている力と、根拠が見つからない力を返します。根拠として引用できる一文がない力は「判定不能」と出るので、書いたつもりで書けていない場所が分かります。
ESを分析する（無料・登録不要）西日本鉄道が採用で求める人物像（推定）とES
西日本鉄道は有価証券報告書で、従業員のありたい姿を「西鉄グループの未来を自ら創る人財」としています。自律的に学び挑戦できるよう、自己啓発支援（eラーニング・社外研修派遣など）、資格取得支援、留学・通学・資格取得などのための休職制度を設けています。
自ら気づき、目指す未来から逆算して考え、主体的に行動する自律の姿勢。
―2026年3月期の有価証券報告書「人材の育成及び社内環境整備に関する方針、戦略」
西日本鉄道でほかの企業より特に求められると推定した力は、ストレスコントロール力、柔軟性、規律性の順です（どの会社でも求められる力とは別に、陸運業の仕事の中身から見ています）。
公開情報からの当サイトの推定で、西日本鉄道が実際にこの項目・この順番で選考しているわけではありません。（推定の方法）
よくある質問
西日本鉄道の平均年収はいくらですか？
有価証券報告書の平均年収は652万円です（2026年3月期、西日本鉄道株式会社の5,009人の平均・46.3歳）。5年前の2022年3月期は535.2万円で、5年続けて上がっています。
西日本鉄道の業績は安定していますか？
本業のもうけは増えています。営業利益は2022年3月期の105億円から、2026年3月期は302億円になりました。営業収益は国際物流の相場で上下しますが、利益の柱は不動産業です。
西日本鉄道の残業時間はどのくらいですか？
届出の月平均残業は17.8時間です（正社員）。同業の中央値は16.3時間です。有給休暇の取得率は、有価証券報告書では92.1％です。
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出典
- 西日本鉄道「有価証券報告書」（第186期 S100YAAB、第185期 S100W6IJ、第184期 S100TW7S、第183期 S100R8UE、第182期 S100OIUH。EDINET）
- 厚生労働省「職場情報総合サイト しょくばらぼ」（会社が届け出た値）
- 経済産業省「社会人基礎力」
データ取得日：2026-11-07。数字は上の資料の値をそのまま使い、当サイトでは推計していません（億円への丸め、割合、年収の順位と同業の中央値は、開示された金額から当サイトが計算・並べ替えたものです）。
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