西日本旅客鉄道（陸運業・証券コード 9021）の業績・年収・働き方を、有価証券報告書の5年分と、西日本旅客鉄道が厚生労働省に届け出た値で確かめました。数字の読み解きには、会計士でもある当サイト運営者のLukeが加わっています（数字の読み方）。同じ鉄道大手の東日本旅客鉄道（JR東日本）とあわせて読むと、違いがつかみやすくなります。
この記事の結論
- 営業収益は、2022年3月期の10,311億円から2026年3月期の18,458億円へ79.0％増えました。純利益は、2022年3月期の赤字（-1,132億円）から、2026年3月期の1,275億円まで毎年増えています。
- 営業利益は-1,190億円、839億円、1,797億円、1,801億円、1,980億円と動きました。2025年3月期は前の年とほぼ同じ（+0.2％）で、急回復のあとは伸びが落ち着く時期があります。
- 2026年3月期のセグメント利益は、モビリティ業が1,309億円、不動産業が463億円、流通業が163億円です。不動産業は前の期から19.1％増えました。
- 自己資本比率は26.2％から30.3％へ上がりました。2026年3月末の社債は8,910億円、借入金等は7,767億円です。
- 平均年収は728万円（本体22,524人の平均・37.4歳）で、同業の陸運業28社の中で10位です。
この記事は、会社が公表した資料の数字だけで書いています。口コミサイトの評判は使っていません。
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1. 西日本旅客鉄道の業績5年｜営業収益・経常利益・純利益
| 決算期 | 営業収益 | 営業利益 | 経常利益 | 純利益 | 連結従業員 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022年3月期 | 10,311億円 | -1,190億円 | -1,210億円 | -1,132億円 | 46,779人 |
| 2023年3月期 | 13,955億円 | 839億円 | 736億円 | 885億円 | 44,897人 |
| 2024年3月期 | 16,350億円 | 1,797億円 | 1,674億円 | 988億円 | 44,366人 |
| 2025年3月期 | 17,079億円 | 1,801億円 | 1,657億円 | 1,140億円 | 45,450人 |
| 2026年3月期 | 18,458億円 | 1,980億円 | 1,837億円 | 1,275億円 | 47,225人 |
日本の会計基準で、純利益は親会社株主に帰属する当期純利益です。数字は有報の表（百万円）を億円に四捨五入したもので、有報の本文には切り捨ての表記（2026年3月期の純利益は1,274億円など）があり、1億円違うことがあります。
2026年3月期について、有報は、大阪・関西万博やインバウンドのご利用、万博後も国内需要が堅調だったことなどで、運輸収入が増えたと説明しています。旅客運輸収入は9,480億円（前の期から6.2％増）です。
助手：はづき赤字から純利益1,275億円まで戻ったのは、何が大きかったんですか？
Lukeいちばん大きいのは、お客さんが戻ってきたことです。鉄道は、乗る人が少なくても多くてもかかる費用が大きいので、乗る人が増えるとそのまま利益が増えやすいんです。はづきさんは「お客さんの回復がいちばんの山」と覚えておけば十分ですよ。
営業利益は、急回復のあとに落ち着く時期もある
営業利益は、2024年3月期に1,797億円まで戻ったあと、2025年3月期は1,801億円（+0.2％）、2026年3月期は1,980億円（+9.9％）でした。
助手：はづき営業利益は、年によって伸び方がだいぶ違うんですね。どう見ればいいですか？
Luke急に戻った次の年に、伸びが落ち着くのはよくあることです。+0.2％だった年のあとも、その次の年にはまた増えているからです。はづきさんは、その年だけで「止まった」と思わず、何年かの流れで「伸びている」と読めばOKですよ。
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2. 事業ごとの利益｜モビリティ業が中心で、不動産業が伸びる
| セグメント | 2025年3月期 | 2026年3月期 |
|---|---|---|
| モビリティ業 | 1,225億円 | 1,309億円 |
| 流通業 | 138億円 | 163億円 |
| 不動産業 | 389億円 | 463億円 |
| 旅行・地域ソリューション業 | 11億円 | 5億円 |
| その他 | 41億円 | 54億円 |
出典は有報のセグメント情報で、調整前の値です。2026年3月期の外部顧客への売上高のうち、モビリティ業は59.9％です。不動産業は、大阪駅や広島駅周辺のまちづくりプロジェクトの開業効果などで、ショッピングセンター業とホテル業が好調だったと説明されています。旅行・地域ソリューション業は、売上は横ばいでも、コストの増加などで利益が減っています。
2022年3月期と2026年3月期では、報告セグメントの区分が違います（2022年3月期は「運輸業・流通業・不動産業」の3つ、2026年3月期は4つに「旅行・地域ソリューション業」が加わっています）。このため、この記事では5年前との単純な比較はせず、同じ区分で比べられる直近2期の値を載せています。
助手：はづき事業が分かれている会社は、会社全体の数字だけ見ていてはだめですか？
Luke運輸・物流は事業が多角化している会社さんが多いので、どの事業がどれくらいの規模なのかを、分けて見るようにしますね。うまくいっている事業には予算が回るし、うまくいっていないところは絞られて苦しい。自分が志望する事業がどんな状況なのかは、会社全体の数字だけでは分からないことが多いと思います。
助手：はづき西日本旅客鉄道だと、事業ごとの利益はどう読めばいいですか？
Luke中心はいまも鉄道などのモビリティ業で、不動産業が前の年より19.1％増えて目立っています。ただ不動産は、物件を売る年と売らない年で利益がぶれやすい事業です。だから「柱になった」ではなく「伸びた年」と受け止めておけば十分ですよ。
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3. 財務の読み方｜自己資本比率と借入
| 項目 | 2022年3月期 | 2026年3月期 |
|---|---|---|
| 自己資本比率 | 26.2％ | 30.3％ |
自己資本比率は、2022年3月期の26.2％から、27.7％、29.3％、30.8％と上がり、2026年3月期は30.3％でした（2025年3月期からは少し下がっています）。
2026年3月末の社債は8,910億円（うち1年以内に償還が予定されている分が810億円）、借入金等は7,767億円です。設備投資は2,864億円（モビリティ業1,961億円、不動産業825億円）で、営業活動によるキャッシュ・フローは3,616億円でした。支払利息は217億円（前の期から22億円増）です。
助手：はづき鉄道のような会社の、自分のお金でまかなう割合（自己資本比率）は、どう読めばいいですか？
Lukeメーカーなどと同じ物差しで比べなくて大丈夫です。線路や駅などに大きなお金をかけて、長い年月で取り戻す前提の商売だからです。はづきさんは「割合の数字だけで良し悪しを決めない会社」と覚えておけば十分ですよ。
助手：はづき利益が戻ったなら、財務はもう安心と見ていいですか？
Lukeコロナ禍のような大きな落ち込みのあとは、自己資本の額、自己資本比率、有利子負債の推移を見てください。一度、死ぬ寸前まで追い込まれているので、簡単には回復しません。今は利益が上がっていても、借り入れが多くてその返済に追われている、ということもあります。収益力と借り入れのバランスが重要です。
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4. 有報で見たい会計の難所と、人員の動き
有報の監査報告書には、監査上の主要な検討事項（KAM）として、旅客運輸収入の集計の正確性が挙がっています。理由は、他の旅客会社との清算を含み、複数のITシステムに依存しているためと書かれています。
助手：はづき会計士さんの目で見て、有報のどこを学生に見てほしいですか？
Luke監査報告書の「監査上の主要な検討事項」です。外の会計士が「この会社の数字づくりで難しいところ」を書いている場所だからです。この会社だと、運賃の集計をコンピューターのシステムに頼っている点が挙がっていて、どんな仕組みで動く会社かが見えてきますよ。
従業員数は、5年でほぼ横ばい
連結従業員は、46,779人から47,225人へ、446人増えました。連結の臨時従業員（年間平均）は、10,509人から10,025人に減っています。
| 事業部門（2026年3月末） | 従業員数 |
|---|---|
| モビリティ業 | 35,151人 |
| 流通業 | 3,076人 |
| 不動産業 | 3,294人 |
| 旅行・地域ソリューション業 | 2,171人 |
| その他 | 3,533人 |
有報には、提出会社単体で、新卒採用と社会人採用等をあわせて約1,400名を採用したこと、本社等のデジタル部門の人員を2022年度の約200名から2025年度の約500名に増やしたことが書かれています。
助手：はづき従業員数が、売上の伸びほど増えていないのは、どう読めばいいですか？
Luke「人を減らした」というより、「戻ったお客さんをいまの体制で受け止めつつ、人の配置を動かしている途中」と読めます。会社のねらいは公開資料だけでは言い切れないからです。はづきさんは数字を事実として押さえ、面接で背景を聞くと、いい逆質問になりますよ。
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5. 西日本旅客鉄道の平均年収は728万円｜同業との比較
| 年度 | 平均年収 | 平均年齢 | 平均勤続 | 提出会社の従業員 |
|---|---|---|---|---|
| 2026年3月期 | 727.7万円 | 37.4歳 | 13.7年 | 22,524人 |
- この数字は、日本の本体で働く22,524人の平均です（受入出向者329名を除く）。グループ全体（47,225人）の数字ではありません。賞与と基準外賃金を含み、前の年から6.4％増えています。
- 平均年収728万円は、同業（陸運業）の中央値657万円より71万円高い水準です。同業28社の中で10位でした。
- 平均年齢37.4歳は同業の中央値（44歳）より6.6歳若く、平均勤続13.7年は中央値（17.1年）より3.4年短い値です。
年収や待遇は、数字から推し量らず、公表された平均年間給与を「単体ベースの値」として押さえておくのが安全です。
助手：はづき平均年収728万円は、どう読めばいいですか？
Lukeグループ全体ではなく、この会社だけの平均だと読めばOKです。年収は年齢でも変わるので、平均年齢37.4歳とセットにすると見えやすくなります。はづきさんは、残業や男性の育休の数字もあわせて、働き方のイメージを作ってくださいね。
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6. 西日本旅客鉄道の残業・男性育休（厚生労働省に届け出た数字）
| 項目 | 西日本旅客鉄道 | 同業の中央値 |
|---|---|---|
| 月平均残業時間 | 11.4時間 | 17.8時間（15社） |
| 男性の育児休業取得率 | 72％ | 75％（33社） |
月平均残業は、同業の中央値より6.4時間短い値です（西日本旅客鉄道の記載：正社員及びシニア（再雇用）社員）。男性の育休取得率は、中央値より3ポイント低くなっています。有給休暇の取得率は、今回の届出値では確認できませんでした。
西日本旅客鉄道の女性の働き方｜女性管理職・男女の賃金の差異
| 項目 | 西日本旅客鉄道 | 同業の中央値 |
|---|---|---|
| 管理職に占める女性の割合 | 3.9％ | 7.1％（41社） |
| 役員に占める女性の割合 | 8.3％ | － |
| 採用した人に占める女性の割合 | 21.7％ | － |
| 男女の賃金の差異（全労働者） | 81.8％ | － |
| 男女の賃金の差異（正社員） | 79.9％ | 75.2％（45社） |
出典：厚生労働省「しょくばらぼ」の届出値。西日本旅客鉄道は、くるみん認定・新・ダイバーシティ経営企業100選に選ばれています。有報の人財戦略のKPI表（単体）では、管理職に占める女性の割合の2025年度の実績は4.3％で、数え方が違うため届出値の3.9％とは一致しません。
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7. 有報の「経営方針」で、まず読みたいところ
数字を読む順番としては、有報の「経営方針」（第39期 p.19〜22）が早道です。2023年4月に策定した「私たちの志」、2026年4月に策定した「JR西日本グループ中期経営計画2030」、3つの重点分野（モビリティ・生活サービス・インフラソリューション）が書かれています。人材戦略は有報 p.28〜30に指標と目標があります。
JR西日本グループの統合レポートは毎年発行されています（IR資料室）。この記事では中身を確かめていないので、ページ番号は示しません。
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8. 選考で数字をどう使うか
- 志望動機：「赤字から営業利益1,980億円まで戻り、中期経営計画2030で事業ポートフォリオの変革を掲げている」という数字の読みを一文入れて、関心のある領域（鉄道・まちづくり・デジタルなど）につなげると作りやすくなります。「2026年3月期・連結」のように、年度と範囲まで言えると正確さが伝わります。
- 逆質問：数字を出したうえで、仕事との関わりを定性的に聞く形が向いています。例：「不動産業が伸びていますが、〇〇の仕事では、地域や駅とのつながりをどんな形で活かしていますか。若手が関われる場面はありますか」。
助手：はづき志望動機や逆質問では、数字をどう使えばいいですか？
Luke数字を出したうえで、「その数字に仕事としてどう関われるか」を聞けばOKです。コロナ禍の赤字も「失敗」として聞くより、「回復の中で現場が何を大切にしたか」と聞くほうが前向きに伝わるからです。はづきさんらしい関わり方が見える質問になりますよ。
応募の前に
自分のESが、どの力を伝えているかを確かめる
経済産業省の社会人基礎力12要素で、伝わっている力と、根拠が見つからない力を返します。根拠として引用できる一文がない力は「判定不能」と出るので、書いたつもりで書けていない場所が分かります。
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西日本旅客鉄道が採用で求める人物像（推定）とES
西日本旅客鉄道が自分の言葉で書いていること
…機会を捉え、脅威を乗り越える源泉は人財であり、現場を支える人財の育成を行うとともに、キャリア開発等を通じて多様なスキルや経験を持つ人財の成長支援を進めます。
―2026年3月期の有価証券報告書「経営方針・経営理念」
陸運業の仕事で特に使われる力
全業種と比べて、この業種の仕事でよく使われる力はストレスコントロール力・規律性・柔軟性・主体性・傾聴力です（総務省「就業構造基本調査」と厚生労働省「job tag」から当サイトが算出）。
ESカルテでの見方
ESカルテでは、上の2つ（と残業時間）を合わせて、ほかの企業と比べて西日本旅客鉄道で特に求められる力を、ストレスコントロール力、規律性、主体性の順に推定しています。
公開情報からの当サイトの推定で、西日本旅客鉄道が実際にこの項目・この順番で選考しているわけではありません。（推定の方法）
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よくある質問
西日本旅客鉄道の平均年収はいくらですか？
728万円です（2026年3月期の有報、本体22,524人の平均・37.4歳）。同業の陸運業28社の中で10位でした。
西日本旅客鉄道の業績は回復していますか？
営業収益は5年で79.0％増えました（10,311億円→18,458億円）。純利益は、2022年3月期の赤字（-1,132億円）から1,275億円まで毎年増えています。
西日本旅客鉄道の財務は大丈夫ですか？
自己資本比率は26.2％から30.3％へ上がりましたが、社債8,910億円・借入金等7,767億円があります。利益の回復と借り入れのバランスを、あわせて見てください。
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出典
- 西日本旅客鉄道「第39期 有価証券報告書」（書類管理番号 S100YCFK。p.2、p.19〜22、p.28〜30、p.35、p.37〜44、p.46、p.88〜89、p.134〜135、p.140〜141、p.169〜170）
- 西日本旅客鉄道「第35期 有価証券報告書」（書類管理番号 S100OFLP。p.118〜120）、第36〜38期の有価証券報告書（営業利益）
- 金融庁 EDINET「有価証券報告書」
- 厚生労働省「職場情報総合サイト しょくばらぼ」（会社が届け出た値）
- 経済産業省「社会人基礎力」
データ取得日：2026-10-27。数字は上の資料の値をそのまま使い、当サイトでは推計していません。
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