京王電鉄（陸運業・証券コード 9008）の年収と働き方を、第2025期の有価証券報告書と、京王電鉄が厚生労働省に届け出た値で確かめました（数字の読み方）。
この記事の結論
- 京王電鉄の平均年収は758万円（FY2025・平均40.5歳）で、同業33社の中で7位です。
- 売上（収益）は、FY2021の2,999億円からFY2025の4,969億円へ+65.7％。
- 月平均残業26.8時間は、同業の中央値（16.3時間）より10.5時間長い。
- ESで伝えたい力（当サイトの推定）は「ストレスコントロール力・主体性・規律性」です。
京王電鉄を同業（陸運業）と比べると
- 管理職に占める女性の割合10％は、同業の中央値（6.4％）より3.6ポイント高い。
- 男性の育休取得率108.7％は、同業の中央値（72％）より36.7ポイント高い。
- 平均年収758万円は、同業の中央値（618万円）より140万円高い。
- 正社員の男女の賃金の差異83.1％は、同業の中央値（75.2％）より7.9ポイント差が小さい。
- 有給取得率86.5％は、同業の中央値（77.2％）より9.3ポイント高い。
- 平均勤続17.7年は、同業の中央値（16.2年）より1.5年長い。
京王電鉄の平均年収は758万円｜同業との比較
| 年度 | 平均年収 | 平均年齢 | 平均勤続 | 提出会社の従業員 |
|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 758万円 | 40.5歳 | 17.7年 | 2,429人 |
この平均年収は本体（提出会社）の2,429人の数字で、グループ全体（13,079人）の18.6％にあたります。
京王電鉄の残業・有給・男性育休（厚生労働省に届け出た数字）
| 項目 | 京王電鉄 | 同業の中央値 |
|---|---|---|
| 月平均残業時間 | 26.8時間 | 16.3時間（15社） |
| 有給休暇の取得率 | 86.5％ | 77.2％（18社） |
| 男性の育児休業取得率 | 108.7％ | 72％（33社） |
京王電鉄の女性の働き方｜女性管理職・男女の賃金の差異
| 項目 | 京王電鉄 | 同業の中央値 |
|---|---|---|
| 管理職に占める女性の割合 | 10％ | 6.4％（41社） |
| 役員に占める女性の割合 | 20.8％ | － |
| 採用した人に占める女性の割合 | 37.5％ | － |
| 男女の賃金の差異（全労働者） | 68.9％ | － |
| 男女の賃金の差異（正社員） | 83.1％ | 75.2％（45社） |
京王電鉄はどの部門に何人いるか
| 事業部門 | 従業員数 | 構成比 |
|---|---|---|
| Transportation | 5,813人 | 47.7% |
| Life Services | 2,821人 | 23.2% |
| Construction And Maintenance | 1,857人 | 15.2% |
| Hotels | 1,690人 | 13.9% |
いちばん人が多いのは「Transportation」で、全体の47.7%です。
京王電鉄の業績（5年）
| 年度 | 売上（収益） | 経常利益 | 連結従業員 |
|---|---|---|---|
| FY2021 | 2,999億円 | 54億円 | 13,150人 |
| FY2022 | 3,471億円 | 218億円 | 12,692人 |
| FY2023 | 4,087億円 | 435億円 | 12,918人 |
| FY2024 | 4,529億円 | 533億円 | 13,003人 |
| FY2025 | 4,969億円 | 512億円 | 13,079人 |
京王電鉄が受けている国の認定・選定は、くるみん認定です（認定ごとの取得社数は数字の読み方）。
京王電鉄が採用で求める人物像（推定）とES
京王電鉄が自分の言葉で書いていること
変化を恐れず、自ら考え、行動する。
―代表メッセージ（会社サイト）（→ 主体性）
「安全・安心」を基本とし、個の強みに磨きをかけ、失敗を恐れず、変革や挑戦の気概を持ち、自律的に業務を遂行する人財
―会社サイト
「時代の変化に対応するため、これまでの常識にとらわれずに発想し、何事にも果敢に取り組み最後までやり遂げようとする、挑戦する気概を持った人財。
―採用ページ
…お客様や沿線の皆様の安全・安心を支える現業職場において、熟練した技能、安定した業務遂行、技術継承およびチームワークの発揮が求められています。
―2026年3月期の有価証券報告書「サステナビリティに関する考え方及び取組」
当社グループは、当人財戦略を確実に推進し、お客様の幸せな暮らしの実現に貢献することができる人財の育成や組織づくりに引き続き注力してまいります。
―2026年3月期の有価証券報告書「サステナビリティに関する考え方及び取組」
…事業環境の変化に対応しながら担当する分野において専門性を獲得するとともに、価値向上に向けた挑戦が求められています。
―2026年3月期の有価証券報告書「サステナビリティに関する考え方及び取組」
…組織能力を最大化し、部下の自律的な成長を支援しながら、的確な意思決定を通じて既存事業の深化と新規施策による価値創出をリードする役割を担っています。
―2026年3月期の有価証券報告書「サステナビリティに関する考え方及び取組」（→ 主体性）
陸運業の仕事で特に使われる力
全業種と比べて、この業種の仕事でよく使われる力はストレスコントロール力・規律性・柔軟性・主体性・傾聴力です（総務省「就業構造基本調査」と厚生労働省「job tag」から当サイトが算出）。
ESカルテでの見方
ESカルテでは、上の2つ（と残業時間）を合わせて、ほかの企業と比べて京王電鉄で特に求められる力を次のように推定しています。
- ストレスコントロール力 … 主に業種の仕事の中身から
- 主体性 … 京王電鉄の言葉から
- 規律性 … 主に業種の仕事の中身から
公開情報からの当サイトの推定で、京王電鉄が実際にこの項目・この順番で選考しているわけではありません。（推定の方法）
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出典
- 金融庁 EDINET「有価証券報告書」（京王電鉄株式会社、書類管理番号 S100YF0G）
- 厚生労働省「職場情報総合サイト しょくばらぼ」（会社が届け出た値）
- 経済産業省「社会人基礎力」
データ取得日：2026-11-03。数字は上の資料の値をそのまま使い、当サイトでは推計していません。
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